Ford Motor Co. informó a última hora del jueves de una pérdida de 2.000 millones de dólares para el año y de resultados trimestrales mixtos, culpando a deficiencias «profundamente arraigadas» en torno a costes y sistemas que frenan sus esperanzas de convertirse en una empresa más ágil.
«Empezaré por abordar lo obvio. Nuestros resultados financieros del cuarto trimestre y de todo el año pasado no estuvieron a la altura de nuestro potencial», dijo el Consejero Delegado Jim Farley en una conferencia telefónica posterior a los resultados. «Decir que estoy frustrado es quedarse corto, porque el año podría haber sido mucho más para nosotros en Ford».
Ford F, +3,84% ganó 1.300 millones de dólares, o 32 centavos por acción, en el cuarto trimestre, frente a los 12.300 millones de dólares, o 3,03 dólares por acción, del periodo anterior.
Ajustado por partidas extraordinarias, la empresa ganó 51 céntimos por acción. Los ingresos aumentaron un 17%, hasta 44.000 millones de dólares.
Los analistas encuestados por FactSet esperaban que Ford obtuviera unos beneficios ajustados de 62 céntimos por acción con unas ventas de 41.400 millones de dólares.
Las acciones de Ford cayeron más de un 6% en las negociaciones posteriores a los resultados, manteniéndose en torno a esos niveles mientras continuaba la convocatoria. Terminó la jornada con una subida del 3,8%.
«Tenemos problemas profundamente arraigados en nuestro sistema industrial que han demostrado ser difíciles de erradicar», dijo Farley.
Ford anunció una reorganización el pasado mes de marzo, en la que eliminó su negocio de vehículos eléctricos y creó líneas de negocio para sus vehículos convencionales y para sus furgonetas y otros vehículos comerciales.
Al igual que con «cualquier transformación de esta magnitud», algunas partes se movieron más rápido que otras, a pesar de que sigue siendo optimista sobre el plan, Farley dijo a los inversores.
Para 2023, Ford se guió por entre $ 9 mil millones a $ 11 mil millones en EBIT, pero advirtió que los vientos en contra incluyen una posible recesión «leve» en los EE.UU. y una recesión «moderada» en Europa, mayores incentivos a los clientes para la industria en su conjunto, y un «continuo» dólar fuerte.
Los catalizadores, sin embargo, incluyen mejoras en la cadena de suministro y mayores volúmenes de la industria, así como menores costes de materias primas, logística y otros aspectos del negocio, dijo.
El fabricante de automóviles declaró un dividendo ordinario del primer trimestre de 15 centavos por acción y un dividendo complementario de 65 centavos por acción, diciendo que el dividendo complementario refleja la monetización de la participación de Ford en la puesta en marcha de EV Rivian Automotive Inc. RIVN, +5,94%. Esa liquidación comenzó en mayo y «ahora está casi completa», dijo Ford.
La compañía dijo que celebrará un evento de inversores el 23 de marzo, que denominó un «teach-in» sobre la nueva estructura.
Ford dijo el lunes que estaba «aumentando significativamente» la producción de su SUV eléctrico Mustang Mach-E en 2023 y bajando los precios.
El Mach-E fue el tercer modelo EV más vendido en EE.UU. en 2022, «y la actualización de precios es parte del plan de Ford para mantener la competitividad del SUV en un mercado que cambia rápidamente», dijo Ford en ese momento.
Tesla Inc. TSLA, +3,78% recortó a principios de mes los precios de varios de sus modelos, entre ellos su SUV compacto más barato, el Modelo Y, y el sedán Modelo 3, en Estados Unidos y en varios países europeos entre un 6% y un 20%.
GM GM, +5,60%, que reportó ganancias del cuarto trimestre el martes, y la presidenta ejecutiva Mary Barra dijo que el fabricante de automóviles no planeaba bajar sus precios, diciendo que los coches de GM tienen un precio «justo donde tienen que estar.»
Fuente: Market Watch
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