Ante su primera comparecencia frente a la prensa, el jefe de la Autoridad del Canal de Suez, el almirante Osama Rabie, dijo que no puede decir cuándo será desbloqueada esta importante vía marítima, la cual se encuentra bloqueada desde el martes por el súper portacontenedores Ever Given.
«Es difícil decir un tiempo para solucionar el problema», puntualizó Rabie en una multitudinaria rueda de prensa en la sede de la Autoridad, en la ciudad de Ismailiya, a orillas del canal de Suez.
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Sin embargo se mostró optimista de que pueda moverse la gigantesca nave con los 14 remolcadores que desde ayer intentan arrastrarla, aunque eso depende de que la marea sea favorable.
Por otra parte, como una alternativa al bloqueo que sufre el canal, Rusia plantea al mundo la Ruta Ártica, que asegura, será más rápida, barata, segura y ecológica para el transporte de mercancías, pero que aún debe demostrar su fiabilidad.
«El precedente de Suez demuestra la fragilidad de cualquier ruta entre Europa y Asia. En esta situación, aumenta su importancia la Ruta Marítima del Norte, cuya competitividad crece año a año», aseguró a la prensa Vladímir Panov, especialista para el Ártico de la agencia nuclear rusa, Rosatom.
Rusia es la potencia ártica por excelencia, tanto por su situación geográfica, como por su flota de rompehielos atómicos, los únicos capaces de romper el hielo y surcar los mares septentrionales durante los doce meses del año.
La Ruta Ártica fue lanzada en 2011 por el presidente ruso, Vladímir Putin, pero es un proyecto de futuro, ya que el Kremlin no espera que funcione como un corredor internacional de pleno derecho hasta 2035.
En 2020 cruzaron el canal de Suez embarcaciones con 1.170 millones de toneladas a bordo, mientras que solo casi 33 millones de toneladas trasegaron el pasado año por la ruta norteña. Más de la mitad de dicho volumen, unos 18 millones de toneladas, correspondió a gas licuado.
La arteria promovida por Rusia supone un ahorro de 10-12 días por barco, es decir, es un tercio más corta. Según el Gobierno ruso, las compañías mercantes se ahorrarían hasta 500 millones de euros al año gracias «al menor nivel de emisiones de dióxido de carbono».
«El menor nivel de emisiones se logra con la notable reducción de la longitud de la travesía», dijo Anatoli Bobrakov, viceministro de Economía ruso.
Los pronósticos rusos son que para 2024 el volumen de mercancías por este itinerario ascienda a 80 millones de toneladas.
Además, según Moscú, la Ruta Ártica también es más segura, ya que no existe la amenaza de los piratas que asolan las aguas del Cuerno de África.
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Con información de Efe
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