Japan Airlines realizó su primer pedido para el Boeing 737 MAX, anunciando el jueves un plan para comprar 21 aviones para reponer su flota de fuselaje estrecho.
El acuerdo tiene un valor de al menos 2.500 millones de dólares a precios de catálogo, informó Reuters anteriormente, y supone una victoria para Boeing frente a su rival europeo Airbus, que estaba en conversaciones con JAL sobre el avión de fuselaje estrecho A320neo de mayor venta.
Reuters informó detalles del acuerdo el miércoles, citando fuentes de la industria.
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El pedido de JAL asegura un punto de apoyo para el MAX con la aerolínea insignia de Japón, ya que Boeing se esfuerza por socavar el liderazgo de Airbus en el mercado de fuselaje estrecho.
«Un problema que ha obstaculizado el programa (737 MAX) es que, a pesar de los buenos pedidos, no ha habido tantos usuarios de alto perfil. Esto ciertamente ayuda mucho», dijo Richard Aboulafia, analista aeroespacial de AeroDynamic Advisories.
Aunque JAL opera predominantemente aviones Boeing, dio un golpe a la industria aeronáutica en 2013 cuando optó por comprar el avión de fuselaje ancho A350 de Airbus en lugar del Boeing 787 Dreamliner, que en ese momento estaba luchando para corregir problemas técnicos.
Si bien la flota actual de JAL de 48 Dreamliners ahora eclipsa a los 11 A350 que posee la aerolínea, el pedido inicial de Airbus planteó dudas sobre si Boeing continuaría dominando el mercado japonés.
Esas preocupaciones se intensificaron por la crisis del 737 MAX, que llevó a All Nippon Airways (ANA) a retrasar la finalización de un pedido de 20 MAX anunciado por primera vez en enero de 2019. ANA y Boeing concluyeron el acuerdo MAX en julio.
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El Boeing 737-800 actualmente constituye la mayor parte de la flota de fuselaje estrecho de JAL, y la aerolínea posee 47 aviones y alquila otros 17 737, según JAL.
Sin embargo, Airbus ha ganado terreno en el mercado de fuselaje estrecho de Japón, con la unidad Peach de bajo costo de ANA operando A320 y Jetstar Japan de JAL volando A320 alquilados.
Fuente de: Reuters
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