Los inversores estarán muy atentos a los resultados trimestrales de Tesla del miércoles en busca de indicaciones sobre su rendimiento en China, donde el fabricante de coches eléctricos ha registrado unas sólidas ventas frente a la publicidad negativa y una serie de nuevos nacionales.

Se espera que la empresa dirigida por el empresario multimillonario Elon Musk registre un aumento de los ingresos gracias al récord de entregas mundiales en el periodo de julio a septiembre.

Aunque ha capeado la crisis de los chips mejor que sus rivales, a algunos inversores les preocupa que los problemas de la cadena de suministro puedan aumentar los costes y lastrar los márgenes.

La ventaja podría venir de la fábrica de Tesla en Shanghai, que ha superado a la fábrica de la empresa en Fremont, California, en términos de producción, y ha reducido los costes con el uso de más piezas chinas, incluidas las baterías.

Tesla Inc. comenzó a entregar a finales de agosto una versión menos costosa del vehículo utilitario deportivo Modelo Y, equipado con baterías más baratas, basadas en el hierro, fabricadas por CATL en China, dijo una fuente familiarizada con el asunto.

«La eficiencia de Giga China está al frente y al centro, moviendo los márgenes más altos», dijo Dan Ives, un analista de Wedbush que es alcista en Tesla. El consejero delegado de Tesla, Musk, dijo que la fábrica de Shanghái produce ahora más vehículos que la única fábrica de la compañía en Estados Unidos .

«Es la mejor calidad, el menor coste y también el menor dramatismo, así que es genial», dijo en una reunión de accionistas a principios de este mes. Aun así, Tesla no ha sido inmune a la crisis de la cadena de suministro mundial y le ha ido mejor en parte porque ha estado dispuesta a pagar. «La gran cantidad de dinero que estamos gastando en hacer volar las piezas por todo el mundo no es genial, pero esperemos que sea temporal», dijo Musk.

Algunos inversores quieren ver cómo se acumulan esos costes.