Boeing planea aumentar las tasas de producción de sus aviones 737 MAX más vendidos «muy pronto», dijo el jueves el jefe de operaciones comerciales de la compañía.
Stan Deal, el CEO de Boeing Commercial Airplanes , dijo que la producción del 737 MAX aumentará por encima de su nivel actual de 31 aviones por mes. También dijo que la compañía está trabajando con la Administración Federal de Aviación (FAA) para concluir la certificación final del nuevo modelo 737 MAX 7.
«Nos queda un puñado, menos de un puñado, para ir a la FAA«, dijo Deal. «Estamos trabajando en algunos problemas en torno a esos envíos. Quiero que sean perfectos, quiero que la FAA se sienta cómoda y luego les dé tiempo para revisar».
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Boeing espera que su MAX 7 complete la certificación de la FAA a finales de este año y que la primera entrega del nuevo avión también se produzca este año.
Se requiere la certificación de la FAA antes de que los aviones puedan entrar en servicio con las aerolíneas que los adquieran, y Boeing había pensado inicialmente que los modelos MAX 7 y MAX 10 completarían la certificación a fines de diciembre de 2022 según lo exige una ley de 2020 que habría implicado un extenso actualización al sistema de alerta de la tripulación del 737 MAX.
Sin embargo, la certificación tomó más tiempo de lo previsto y, a medida que se acercaba la fecha límite, el Congreso aprobó una exención para evitar que Boeing tuviera que cancelar los nuevos aviones. La exención requiere que los jets MAX 7 se actualicen con dos arreglos diseñados para mejorar el sistema de control de vuelo.
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Las dos mejoras de seguridad incluyen: uso de un tercer sensor para medir el ángulo de ataque del avión para negar lecturas falsas de un solo sensor; un interruptor que permite a los pilotos desactivar una advertencia de entrada en pérdida errónea. Ambos están destinados a mitigar los problemas que surgieron durante los accidentes fatales del vuelo 610 de Lion Air y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines y dificultaron que los pilotos tomaran las medidas correctivas adecuadas.
El nuevos chorros MAX 10 no tendrá que ser adaptado como el nuevo MAX 7 y la flota existente de jets MAX 8 y MAX 9 porque están siendo diseñados y probados en vuelo con el sistema actualizado incorporado. Se espera que la certificación de la FAA de los jets MAX 10 ocurra a finales de este año.
Fuente de: Fox Bussines / Reuters
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